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    台州交通事故律师

    铁路行车事故案例

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    铁路行车事故案例

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    文章导读:为贯彻路局"行车事故案例教育电话会议”精神,落实运输安全"规范治理,强基达标"总体要求。吸取前人所发生的事故教训做到"醒示后人,警钟长叫"。
    关键词: 事故,行车,铁路,案例

          为贯彻路局"行车事故案例教育电话会议”精神,落实运输安全"规范治理,强基达标"总体要求。

         吸取前人所发生的事故教训做到"醒示后人,警钟长叫"。

         不断进步泛博职工特别是机车乘务员的安全防范意识和安全素质,做到运输出产安全有序可控,强基达标。

         我们将全路十年来发生的具有代表性的行车事故入行收拾整顿和编写,找失事故的共性对事故的原因入行剖析,但愿泛博职工从中吸取惨痛的事故教训,最大程度上杜尽行车事故的发生,保证铁路运输安全。

         本书共分五章重点先容了机务部分十年来所发生具有典型的行车事故。

         第一章全路行车十年重大事故部门: 一,前行列车因防止轧人泊车司机不联控车长不防护后续列车怕坡停闯红灯造成行车重大事故事故概况: 1991年1月8日23点19分,沈阳局长春分局哈长线米砂子至老家站间,812次货物列车因防止轧人被迫泊车,停于k28+800米处,司机用无线列调哀求救援。

         后续1964次货物列车于23点20分于812次列车尾部相撞,发生追尾。

         造成守车,货车各报废一辆,机车小破一辆,间断行车9小时50分,经济损失79436元。

         原因分析: 1,1964次列车乘务员违背《技规》235条通过有容许信号的显示红色灯光的信号机要求碰到阻碍能随时泊车的速度运行划定。

         不降低速度,在了看情况不好的情况下在米砂子站通过期,出站信号机显示黄灯后,司机运行到红色灯光带有容许信号的第一阔别通过信号机前速度降至20km/h以下,因天色不良了看前提不好,司机担心坡停而开汽运行,当司机听到前行列车因故泊车哀求救援时,司炉也发现前部车辆,采用紧急制动时,但因间隔近,泊车不及与812次货车相撞。

         1964次乘务员不当真了看,盲目开汽,泊车不及。

         是这起事故的主要原因。

         2,812次司机,运转车长没有执行《技规》272,273条关于列车在区间内被迫泊车不能继续运行时的有关划定,是构成这起事故的又一个因素。

         基本教训: 这起事故的主要原因就在于机车乘务员和运转车长严峻违章,违纪造成的。

         从事故的原因分析中可以望出,只要一个因素能消除,就完全可以避免这起事故的发生。

         防止办法: 加强对乘务员的安全思惟教育,乘务中当真了看,严禁臆测行车,严格执行规章轨制。

         处理: 长春机务段。

         司机,副司机留路察望。

         段长降级处分。

         二,司机副司机同睡觉闯红灯事故概况: 1994年8月23日,北京局丰台机务段df4型1952号机车牵引2182次货物列车行至京山线丰台西站二场时冒入入路信号,与停留五场接车入路信号机外方的2040次货物列车追尾冲突。

         造成货车报废一辆,中破3辆,大破4辆,损坏线路25米。

         直接经济损失达36.4万元,构成行车重大事故。

         原因分析: 主要是司机,副司机严峻违背劳动纪律和功课纪律,运行中精神不振,瞌睡睡觉,中断了看所至。

         基本教训和防止办法: 加强规章轨制的执行况,当真落实一次乘务功课尺度化。

         处理: 司机,副司机开除路籍留路查望1年。

         段长,书记革职。

         三,客车安全不牢车辆脱轨构成大事故事故概况: 1999年7月9日,长沙总公司武昌—湛江间461次客车,在茶山坳车站,机后1—10位脱轨颠覆,11—12位脱线,死亡4人,重伤25人,造成一起大事故。

         四,鱼尾板丢失车辆脱轨构成大事故事故概况: 2000年1月22日南昌局管内,df4型2411号机车牵引60次旅客列车,行至浙赣线老关车站内k889+324m,因2号道岔根部鱼尾板被人为拆除,造成机车及机后1—2位脱轨入进下行线,3—4位脱轨,5位前台车脱轨,间断浙赣线上下行正线行车,构成大事故。

         五,餐车起火,补救不及,影响本列,构成大事故。

         事故概况: 2001年1月11日5时21分,郑州局由郑州开去昆明的1337次,行至湘桂线军田村—大溶江间k314+350m处,机后10位餐车起火。

         7时10分扑灭,本列晚点5小时04分,构成旅客列车重大事故。

         

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